Gravel Race

Rendezvous mit der „Grünen Hölle“ über 50 km, 100 km und 125 km

Das Gravel-Race bei Rad am Ring haben wir mit reichlich und feinen Zutaten zusammengestellt. Assistiert bei der Komposition hat der aktuelle Deutsche Meister und mehrfache Nürburgring-Sieger Paul Voß. Grundlage ist das faszinierende Radsport-Event Rad am Ring, in welches das Gravel-Race eingebettet ist.

2026 steht das Rennen zudem unter einem besonderen Stern: Denn bereits die zweite Auflage bekommt das Prädikat „Deutsche Meisterschaft“ zugesprochen. Dem wollen und werden wir gerecht werden, aber ohne die Wurzeln von Rad am Ring zu verleugnen: Rennerlebnisse für Jedermann!

Daraus ergeben sich Rennen für Männer und Frauen über 50, 100 und 125 Kilometer und Wertungen für Starter, mit und ohne Lizenz. Lizenzfahrer aus dem Ausland können am Rennen teilnehmen nicht aber an der Deutschen Meisterschaft.

Die Strecke führt auf oder entlang der legendären Nürburgring Nordschleife – also direkt oder nahezu durch die „Grüne Hölle“. Öffentliche Straßen werden weder befahren noch gequert. Start & Ziel liegt in der faszinierenden Formel 1-Arena. Und die unterschiedlichen Distanzen sind als Rundenrennen konzipiert: Zwei Runden als „Einsteiger-Rennen“ oder für Teilnehmer, die hinterher noch einen Einsatz beim 24h-Rennen geplant haben. Das 100 km-Rennen ist schon ambitioniert und wurde 2025 von Paul Voß in 03:17:03 Std. gewonnen. Das Hauptrennen der Frauen geht über 100 km und das der Männer über 125 km. Auf die Sieger und Platzierten warten nicht nur Titel, sondern auch ein attraktives Preisgeld.

Strecke

Durch die Eifel – auf und neben der legendären Nordschleife

Los geht’s dort, wo auch die Formel 1 auf dem Nürburgring startet: Auf der Start & Zielgeraden der Grand Prix-Rennstrecke. Der Start erfolgt im Rahmen des „Grand Depart“ am Samstag zur Mittagszeit, wenn hintereinander die Rennen für alle der insgesamt über 10.000 Teilnehmer gestartet werden. Die ersten drei Kilometer folgen der Grand Prix-Strecke. Danach führt die Gravel-Runde auf die Nordschleife und durch das „Links-Rechts-Links“ des Streckenabschnitts „Hatzenbach“ bis zum Hauptposten hinter der Quiddelbacher-Brücke. Ab jetzt ist Gelände angesagt. Vornehmlich auf Schotterpisten geht’s hinunter bis an den Rand des Adenauer Ortsteils Breidscheid. Dort erfolgt die Zufahrt auf die Nordschleife vom linken Rand der Rennstrecke im Bereich Wehrseifen. Anschließend sortieren sich die Graveler über eine rund drei Meter breite Lücke in der Leitplanke auf den legendären Asphalt ein. Danach beginnt der Aufstieg. Zuerst auf der Nordschleife, vorbei an einer Verpflegungsstation und dann über Schotterwege bis zum Streckenabschnitt „Hohe Acht“. Auf 5,5 Kilometern werden hier 300 Höhenmeter überwunden. Oben befindet sich eine weitere Verpflegungsstelle des Veranstalters. Es folgen fünf wellige Kilometer entlang der Nordschleife, über abwechslungsreche Trails und Forstwege bevor bei Kilometer 21 die Strecke wieder auf die Nordschleife führt. „Döttinger Höhe“ heißt die lange Schlussgerade der Nordschleife, welche nach rund drei Kilometern über die Hohenrain Schikane wieder in die Grand Prix-Strecke mündet. Dann sind es noch 300 Meter bis zum Ziel oder der nächsten Runde.

Fast. Eine kleine Streckenänderung im Bereich „Breidscheid“ gibt es, denn jetzt fährt man nicht mehr rechtsseitig auf die Nordschleife, sondern macht einen kleinen Schlenker unter der Rennstrecke durch und fährt dann von links auf die Nordschleife.

Ja, alle Streckenabschnitte, die außerhalb der GP-Strecke & der Nordschleife liegen, können jederzeit abgefahren werden.

Tipp: Macht euren Recon Ride an einem Tag, an dem ein Radtreff stattfindet, denn dann könnt ihr auch auf die Rennstrecke.

Die Strecke ist mit gelb-schwarzen Pfeil-Schildern bestückt, die euch den Weg weisen. Darüber hinaus gibt es noch diverse Warnschilder, die auf Abfahrten, Kurven Abzweige etc. hinweisen.

Deutsche Meisterschaft Gravel

Alle Informationen zur Deutschen Meisterschaft Gravel findet man in der Ausschreibung.

DM-Frauen: 100km – 2200hm

DM-Herren: 125km – 2750hm

DM-Frauen: Elite & Masters (ab 40J.)

DM-Herren: Elite & Masters 2-4

Nein. Die Anmeldung läuft zentral über uns bzw. Dataspot. Wir leiten eure Daten dann an rad.net & German Cycling weiter.

Ja, wer an der DM teilnehmen möchte, benötigt eine deutsche Lizenz.

ACHTUNG: Masters-Frauen & Masters-Herren haben die Möglichkeit in der Kategorie „Elite“ zu starten. Voraussetzung hierfür ist die entsprechende Meldung.

UND: Die Teilnahme mit einer Tageslizenz ist nicht möglich!

MIX

Ja, neben den Verpflegungsstationen im Bergwerk (Getränke) & an der Hohen Acht (Getränke & Essen), wird es am Übergang von der Nordschleife auf die GP-Strecke am rechten Fahrbahnrand eine „offizielle“ Feed- & Tech-Zone geben.

In der Feed- & Tech-Zone ist folgendes möglich:

  • Ihr könnt euch Getränke etc. anreichen lassen
  • Special Needs deponieren
  • Ersatzteile lagern

50km: keine

100km inkl. DM-Frauen: Zeitlimit für 3 Runden:04.30:00 Std.

125km inkl. DM-Herren: Zeitlimit für 4 Runden: 06:00:00 Std.

Beispiel: Wer beim 100km-Rennen nach 3 Runden bei 04:30:01 Std. über die Ziellinie fährt, wird aus dem Rennen genommen.

Material

Mit welchen Rädern darf man beim Gravel-Race starten?

Wir tragen reine Gravel-Rennen aus. Entsprechend sind nur Gravelbikes zugelassen.

Was ist die beste Reifenbreite für die Strecke?

Das ist sehr individuell, aber 40-45mm breite Reifen sind unsere Empfehlung. Wer unter 40mm geht, hat Offroad keinen Spaß.

Welches Reifenprofil ist bei trockener Strecke das beste?

Wenn es trocken ist, sind Semi-Slicks die beste Wahl. Wer mehr Grip, insbesondere in Kurven und bergab bevorzugt, montiert vorne einen profilierteren Reifen.

Kann ich mit einem geraden Lenker fahren?

Als Lenker ist zwingend ein Gravel-/Rennradlenker (Dropbar) vorgeschrieben. (MTB-) Lenker sind nicht zugelassen.

Ist es sinnvoll Ersatzteile mitzunehmen?

Auf jeden Fall! Auf die paar Gramm kommt es nicht an.

Unsere Empfehlung:

Co2 Kartusche/Minipumpe, Multitool, Tubeless-Plug, Ersatzschlauch, Kettenschloss

Pro Tipp: Weiteres Material in der Tech-Zone deponieren.

Sollte man vor dem Rennen neue Komponenten montieren?

Ja & Nein. Neue, nicht defekte Komponenten sind immer gut. Wir empfehlen euch jedoch, euer Material vor dem Rennen zu testen, vor allem unter Wettkampfbedingungen, denn da herrschen nochmal andere Belastungen als im Training.

500+
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